Ez egy viszonylag univerzális megközelítés a legtöbb kisebb pályán, és segíti a hátsó ülést a nehéz oldalakon. Ezután az új gázkart 35%-ra állítottam, hogy az autó könnyebben kanyarodjon. De visszatérve a kínai versenybeállításhoz, elkezdhetjük az új aerodinamikai beállításokkal. Vannak olyanok, amelyek lelkes aerodinamikai beállításokkal rendelkeznek 24%-tól felül, és 21-től hátul. Ez a megközelítés lehetővé teszi az autó számára, hogy kanyarodjon, mint az 1., 6. és 11. fokozat.
Az a cél, hogy állandó teljesítményt érjen el, ne csak egyetlen gyors kört, amely körről körre állandó teljesítményt nyújt, még a kopott kerekek ellenére is, különben kiváló irányíthatóságot biztosít. Ez a beállítás tapad, amikor tapadásra van szükséged, de elég rugalmas marad ahhoz, sportingbet sportfogadás hogy a kanyarokban is gördülékeny legyen, ahelyett, hogy elveszítenéd a kormányozhatóságot. A beállítás az eredeti kör kényelmét idézi, és csak fokozza a küzdelmet. Ha a csoportomban, a fékező szakaszon vagy a többjátékos módban játszol, olyan rendszerre van szükséged, amely jól tapad a széleken, és kényelmes maradsz az F1 25 egyeneseiben. Az új dal félig utcai beállítása négy DRS zónával ötvözi a gyors söprő kanyarokat, a merev sikánokat, és kiürítheted a megállási helyeket, ami egyensúlyt, irányítást és gondolkodást igényel. Ez ugyan egyszerű, de egy kicsit felszabadítja az autó elejét a fékezés előtt, segítve a lassú fordulást.
Sportingbet sportfogadás – Kulcsfontosságú konfigurációk Konfigurációk
Számos DRS-zónájának és a kormánykerék erős beállításának köszönhetően ez a legjobb dal a bajnoki futamokhoz és az online lobbikhoz. Ezenkívül a kiegyensúlyozott beállítások lehetővé teszik, hogy a középmezőny autói feljebb mozduljanak a rajtrácson, és bizonyos váratlan problémákat okozzanak. A Miami beállításai egy másik tér el a Jeddah-tól, mégpedig az új sebességváltó használatával.
Szabályozza a nyomást
Ismétlem, a valós idejű demonstrációs konfigurációkban ez magasabb lehet a sokkal nagyobb összteljesítmény érdekében, azonban ennek csökkentése segít megállítani a kerékkipörgést, és alacsonyabban tarthatja az alsó gumiabroncsok hőmérsékletét. A nyomás felfelé emelése némileg csökkenti az alsó gumiabroncsok hőmérsékletét. Professzionális beállításainkkal több eredményt hozhat ki az autóból, növelve a maximumot, és gyorsabb köridőket érhet el. Úgy tervezték, hogy e-sport versenyeken és bajnokságokon is részt vehessen. Az új kínai nagydíj a sanghaji világbajnokságon az F1 25-ben az egyik legtechnikásabb pályán indul a versenyeken.
A felhős időjárási körülményektől függetlenül a legújabb csata rengeteg szórakozást kínált. Az oldalak stabilak maradnak, a kijáratoknál biztonságosak, és elég pontosak leszel ahhoz, hogy a versenytársaidat az egyenesekben tartsd. Végül a gumiabroncsoknál 29 psi-t választottunk, ami csak a határérték alatt van. Magas szabályozási igényeket kell kielégítenünk a maximális egyenes sebesség eléréséhez, bár a határértékre állítva az új elöl lévők kicsit túl hidegek maradtak. Az új jelzőfény-beállításoknál kezdhetjük el beállítani az új viselkedést a helyről és az új bejáratról. Ez viszonylag közepes, nem túl magas és agresszív lesz, de nem olyan alacsony, hogy sokáig lemaradsz a rövidebb kanyarokról.
Fedezze fel a korlátozási teljesítményt számos konfigurációval minden pályához, és számos megközelítési csomagot is kínálhat. Az új felfüggesztési beállítások 41-esek és 1-esek, 4-es és 8-as gördülésgátló rudakkal, valamint 21-esek és 48-asok a Trip Tophoz. Az új 41-es és 1-es felfüggesztési koncepció a legtöbb dalban javulást fog mutatni, mivel a gördülésgátló rudak simábbak, mint az ausztrál autós konfigurációim. A feltételezett merevség kiegyensúlyozatlanságot okoz a nagyon gyors kanyarokban, és ahhoz vezethet, hogy az autó alja megáll, ha túl erősen nyomjuk őket.
Amikor az F1-es év korai városi központjaiban küzdesz, hasznos információforrásként szolgálok a legjobb F1 25-ös konfigurációkhoz, amelyeket használhatsz. Tehát a dal valóban streamelhető, de gyors, közepes sebességet és lassú éleket ötvöz. Egy olyan autóhoz, amely képes bármilyen teljesítményre váltani, mégis nagyon stabil hátsó kerékcsapággyal rendelkezik, elengedhetetlen, hogy megértsd, milyen rutint használsz. Az összes F1-es autókonfiguráció, amelyet az emberek az elmúlt öt évben létrehoztak és megosztottak, biztonságosnak lett tervezve, és kisebb lehet, mint a standard beállítások.
Az új, gyorsan mozgó alap- és másodlagos iparági funkciók Miamit az egyik kedvenc pályámmá tették, ahol autót vezetek az F1 25-ben. Létrehoztuk saját Sim Race konfigurációs csoportunkat, hogy a PSGL-ben versenyző leggyorsabb versenyzőket és tervezőket is felvegyük. Üdvözöljük, hogy bemutathassuk első professzionális F1 25 autós felszereltségi csomagunkat.